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伴随着科技的进步,电动汽车技术得到迅速的发展,相比内燃机汽车,电动汽车具有零排放、高性能效率、低噪声、低热辐射、易操纵和易维护等优点,将是未来汽车发展的方向,也是现行研究的热点。
1.3.2 中央处理模块实现 采集模块输入的4mA-20mA电流信号首先经过模拟信号二次调理单元,进行信号的变送、隔离、滤波和放大。模拟信号的隔离方式很多,常用的方法为隔离放大器、线性光耦以及电压频率转化,其中隔离放大器和线性光耦隔离电压高、抗干扰能力强、线性度高,但线性光耦隔离线路复杂,需要调整的参数较多,并且当输出电压比较小时,线性度较差,故本文选用BB公司高精度ISO124U隔离运算放大器完成输入模拟信号的隔离,隔离后的信号经5阶Butterworth低通滤波MAX280电路过滤高频干扰,随后通过一射极跟随器送出。
本文给出一种车载超级电容测试系统,该系统采用基于磁补偿原理的霍尔闭环电流、电压传感器采集总线信号,以抗高压脉冲干扰的STC51高速单片机进行信号处理,并采用仪用放大、电流传输、模拟信号隔离、5阶低通滤波等措施,尽可能地减少信号传输过程的噪音,通过对超级电容组件充放电测试,表明本系统具有抗干扰能力强,检测精度高等优点,能很好的满足车载超级电容高电压大电流环境下的测试要求。 |